腾势品牌第二款新车——腾势N7将于7月3日正式上市，新车将定位为一款猎跑SUV，它的使命是成为35万元价格区间纯电动中型SUV的标杆车型。该车已于此前完成下线，展车以及试驾车也已经陆续到店，并将在7-8月份正式完成交付。

关于腾势N7最新的消息是，截至7月初订单已经突破两万台。据悉，订户中高达68%属于增换购用户，超过一半用户拥有BBA车型。从数据来看，腾势N7堪称BBA收割机。腾势N7有哪些亮点呢，我们来到成都五桂桥腾势中心，一探究竟。

外观：猎装轿跑 vs 猎跑SUV，有何不同？


(资料图)

这几年，猎装车型逐渐进入我们的眼帘。“猎装车”一词起源于欧洲，通常和旅行车和轿车搭配，简单理解就是介于轿跑和旅行车之间的一种车。比如法拉利FF，宾利欧陆(参数|询价)FlyingStar，保时捷帕拉梅拉。

实际上，我们之前看到的国产猎装车型大都定义为“猎装轿跑”，如国内的极氪001(参数|询价)。而腾势N7定义为“猎跑SUV”，算是又开了一道先河。

顾名思义， 猎跑SUV本质仍然是一台SUV，虽然整体造型显得低趴，但内部空间仍然是以SUV为标准的。在我们面前的这台灰色腾势N7，更多的兼顾了SUV和猎装车型的特性。侧颜低趴不用说，加之倾角自然的C柱和隐藏式门把手等细节处理，充分发挥了其猎装轿跑SUV的本质。

尺寸上，新车长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm，定位中型SUV。值得注意的是，新车较短的前后悬让车身看上去非常动感，侧面线条简洁干练。按照黄金比例分割的车顶，从前到后非常流畅地延展，展示出了优美的轮廓。

轮毂部分也非常有战斗力，轮毂尺寸来到了20英寸，配备马牌轮胎，轮毂辐条采用了旋风式双材质拼接造型，充满了浓浓的战斗气息。

值得注意的是，腾势将为N7提供两种不同造型前脸。其区别在于日间行车灯部分。我们实拍的车型采用的是“时空之翼”版本，相对于另一版本“平滑翼”，视觉造型更夸张有力，在夜间远远看过去，会呈现出一种“一双羽翼托着车在飞”的既视感。“平滑翼”造型则相对内敛，简练，可满足不同审美取向的消费者。

前脸大灯采用了棱角分明的分体式LED大灯组，配合发动机舱盖隆起的筋线，观感十分运动，有一定的冷峻感。

腾势N7标配了激光雷达，如何安放激光雷达相信也是大家关注的一个点。关于激光雷达的设计通常有两个槽点：一个由于处理突兀而显丑，二是容易剐蹭造成维修费过高。腾势N7处理得就比较自然，将激光雷达安放在前脸下方的左右两侧格栅区域，呈现出黑水晶材质，不刻意寻找不容易发现。

车尾则采用当下流行的贯穿式尾灯组，匹配两侧大尺寸C型导流槽装饰，营造出了强烈的豪华感。

车内世界：空间舒适，内饰豪华

作为一台带溜背车身的猎跑车型，通常都会在空间上做出一定牺牲，但我们注意到腾势N7的后排空间并不算小，完全就是一台普通的大空间SUV。

从这一点就可以看出腾势在新能源汽车方面的造车功底：全新升级的纯电专属平台，CTB电池车身一体化技术、高度集成的动力总成等集成化技术，使座舱空间突破以往的总体布置，从而带来颠覆式的布局优势。

在空间不打折的情况下，腾势N7的后排保持了足够的舒适。后排座椅宽大舒适，倾斜的椅背角度刚刚好。我想，腾势N7有足够实力挑战“最舒适的溜背SUV后排”称号。

除了车内空间较大的感受外，另外一个车内的感受则是：内饰的豪华感、设计感都非常强。

通常来说，30万元以上的国产豪华车在用料方面是完全超越合资同价位品牌的，但在整体设计感方面仍显得稍逊一筹。主要表现在“堆料”的同时，设计的统一性、整体性稍显不足。但我们在腾势N7的身上，发现进步是非常明显的：

首先是布局对称简洁，高级感凸显。中控台两侧的线条营造出环抱式的效果，无论是豪华感还是科技感，都营造的很到位。如果说腾势D9(参数|询价)的内饰配色显得有点繁复，那么腾势N7明显提升了。腾势N7将提供萤石白、凝脂棕、沙珀棕以及烟波蓝四种色彩搭配。

细节方面，A柱上都采用了麂皮包裹，座椅采用了打孔设计，档把也告别了大众化，四方形水晶挡把看起来显得高档大气了不少。三块屏幕再加上HUD抬头显示，显得科技感十足。此外，门内板上加上了精致的木纹饰板，整体气质低调、内敛了许多。

科技感：亮点多，云辇-A值得期待

外观和内饰带来的第一印象是比较粗浅的，作为增长速度最快的豪华品牌，腾势最拿手的部分是科技，也是腾势品牌的核心优势。

在科技方面，能够静态体验的并不多，我们重点体验的是帝瓦雷音响、车机系统。至于腾势最具核心科技云辇-A智能空气车身控制系统，可实现悬挂行程可调、悬挂软硬可调，本次并没有进行深入体验。

好了，先说音箱部分吧。腾势N7的音响系统并没有采用腾势D9的丹拿音响，而是采用了法国潮奢品牌帝瓦雷音响。帝瓦雷音响的优势在于低音部分突出，得益于低音扬声器的定制设计，帝瓦雷音响能呈现出低至20Hz的深低音，此时人耳听不到声音，但身体却能感受到震动频率，有一种身体与音乐共振的感觉。当然，这并不能说明帝瓦雷音响优于丹拿音响，二者的取向有所不同。可以预计的是，定位更年轻的腾势N7更适合帝瓦雷音箱。

再来看看车机系统，腾势N7采用了六联屏，分别为 17.3、10.25、10.25 英寸，AR-HUD，双侧智能风口显示屏。其中，17.3 英寸的屏幕分辨率是 2K，所搭载的是高通高性能处理器，未来将会兼容华为“鸿蒙系统”。在我们的测试中，发现发现操作界面清晰、逻辑性强，未出现卡顿现象。车机功能也非常丰富，内置APP包含了腾讯视频等丰富娱乐项目。

动力方面，腾势N7提供的单电机最大功率为230KW；双电机最大功率分别为160KW和230KW，零百加速在3秒级别，纯电版最大续航里程可以达到700KM。在前机盖下方，隐藏了一个空间可观的前备箱。

此外，腾势N7全球首搭高功率双枪超充，实现最快 15min 补电续航350km，4min补电100km；iADC智能漂移控制系统，让新手也能轻松实现一键漂移。加上大名鼎鼎的云辇-A智能空气车身控制系统，相信探寻腾势N7的科技感是一件值得深入挖掘的事情，我们也相当期待后期的动态试驾。

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